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　　2日10時(shí)，一孔長(zhǎng)24米的預(yù)應(yīng)力混凝土T梁精準(zhǔn)落在興(國(guó))泉(州)鐵路永漿跨鷹廈鐵路特大橋橋墩上，標(biāo)志著興泉鐵路福建段進(jìn)入線上架梁施工階段。繼向(塘)莆(田)鐵路、合(肥)福(州)鐵路、贛(州)瑞(金)龍(巖)鐵路后，興泉鐵路成為連接福建與江西的又一條通路。

　　興泉鐵路是由江西省興國(guó)縣至福建省泉州市的國(guó)家一級(jí)鐵路。由京九線興國(guó)站引出，經(jīng)江西省贛州市興國(guó)、于都、寧都、石城，福建省三明市寧化、清流、明溪、三明、永安、大田，再經(jīng)德化、永春、安溪、南安等市縣，終至泉州市，正線全長(zhǎng)495.867公里。

　　互聯(lián)互通“提速”是閩贛交流合作持續(xù)深入的一個(gè)縮影。今年7月，閩贛兩省在福州召開(kāi)座談會(huì)，江西省委書(shū)記劉奇指出，兩省源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，是情誼深厚的好鄰居，是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的好伙伴。

　　事實(shí)上，港口是閩贛兩省實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏的最大切入點(diǎn)。目前，福建省與江西省簽署港口經(jīng)濟(jì)合作和海鐵聯(lián)運(yùn)框架協(xié)議，約定在加快構(gòu)建海鐵聯(lián)運(yùn)物流體系、合力爭(zhēng)取國(guó)家交通主管部門(mén)和鐵路政策支持等四個(gè)方面加強(qiáng)合作。

　　然而，長(zhǎng)期以來(lái)，擁有眾多天然良港的福建省，多年來(lái)臨港產(chǎn)業(yè)引而難發(fā)，原因就是缺少疏港鐵路，貨物流不動(dòng)，腹地打不開(kāi)。而江西等中西部省份則長(zhǎng)期缺港口資源，貨物面臨“進(jìn)不來(lái)、出不去”的窘境。

　　近年來(lái)，閩贛兩省互聯(lián)互通不斷“提速”。除了向莆鐵路、合福鐵路、贛瑞龍鐵路等相繼投運(yùn)，福建、江西兩省電力公司突破行政區(qū)劃“楚河漢界”，簽署《關(guān)于閩贛配電網(wǎng)互聯(lián)工程建設(shè)備忘錄》，就兩省配電網(wǎng)互聯(lián)工程建設(shè)達(dá)成共識(shí)。

　　正是由于向莆鐵路，莆田羅嶼港正成為東南沿海最大鐵礦石港口，今年鐵路總發(fā)運(yùn)量已突破100萬(wàn)噸。福建省羅嶼港口開(kāi)發(fā)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，羅嶼港口不斷加強(qiáng)港口端服務(wù)和保障，深化向莆鐵路沿線新余鋼鐵、萍鄉(xiāng)萍安鋼、南昌方大特鋼等江西省鋼鐵企業(yè)合作關(guān)系。

　　互聯(lián)互通“提速”將成閩贛經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新引擎”。福建農(nóng)林大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究專家戴永務(wù)認(rèn)為，互聯(lián)互通“提速”將促進(jìn)兩省由聯(lián)動(dòng)發(fā)展進(jìn)入融合發(fā)展，經(jīng)濟(jì)格局日臻完善，要素分配更趨合理，產(chǎn)業(yè)形態(tài)邁向高端。

　　閩贛兩省高層也頻頻發(fā)聲推動(dòng)閩贛合作。福建省委書(shū)記于偉國(guó)希望閩贛兩省進(jìn)一步加強(qiáng)交流合作，共同傳承好紅色基因，在基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)接、生態(tài)文明建設(shè)互鑒、旅游文化協(xié)作等方面優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏。

　　劉奇則認(rèn)為，在新一輪國(guó)家區(qū)域發(fā)展大格局中，加強(qiáng)重大戰(zhàn)略協(xié)同、重大通道合作、產(chǎn)業(yè)協(xié)作發(fā)展，共同拓展與海上絲綢之路沿線國(guó)家和臺(tái)灣、香港地區(qū)貿(mào)易，攜手推進(jìn)贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展，著力推進(jìn)贛閩經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)建設(shè)，以國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)建設(shè)為紐帶，加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)互鑒互學(xué)，推動(dòng)雙方交流合作向更高水平、更深層次、更寬領(lǐng)域發(fā)展。

　　多位經(jīng)濟(jì)專家還認(rèn)為，閩贛互聯(lián)互通將促進(jìn)臺(tái)灣經(jīng)東南沿海與內(nèi)陸省份的互動(dòng)協(xié)作；讓福建貨運(yùn)進(jìn)入高速鐵路時(shí)代，大通道實(shí)現(xiàn)港口資源共享，促進(jìn)了福建與中西部省份的合作，推動(dòng)“21世紀(jì)海上絲綢之路”核心區(qū)建設(shè)。(記者 龍敏)