中新網(wǎng)福建新聞12月31日電 (林濤 楊存興 陳亮)隨著一聲炮響，12月30日上午，新建福廈高鐵第5標段重難點工程——山頭寺隧道順利貫通。中鐵上海工程局的兩支建設隊伍順利會合，這也是福廈高鐵隧道在建設過程中通過BiM技術項目建模參數(shù)化、程序化、標準化完成的首個隧道。
山頭寺隧道坐落于福建省泉州市泉港區(qū)南埔鎮(zhèn)，全長492m，暗洞長417m，隧道最大埋深48m。該隧道雖不長，但存在洞口淺埋、洞口高壓線路影響、淺埋區(qū)域貫通等施工難題。施工單位在施工過程中，根據(jù)隧道圍巖情況采用了三臺階四步法、三臺階臨時仰拱法、三臺階法、兩臺階法進行開挖，嚴格執(zhí)行“短進尺、弱爆破、勤支護、早成環(huán)、勤量測”的原則，過程中根據(jù)圍巖情況動態(tài)調(diào)整圍巖級別及開挖工法，合理安排，精心管理，優(yōu)化開挖工法，調(diào)整安全步距，調(diào)整圍巖級別，完善出洞方案，嚴格執(zhí)行鐵路建設項目紅線管理規(guī)定的強制性要求，用“短、緊、快、勤”的模式，采取各種有效措施，克服了施工難題，確保隧道安全施工。
中鐵上海工程局嚴格貫徹東南沿海鐵路福建有限責任公司提出的“精品工程、智能福廈”的理念，落實綠色環(huán)保理念，大力開發(fā)和應用智能管控信息化技術，該隧道實行光面爆破技術，控制了超挖，節(jié)約了時間，取得了良好的經(jīng)濟效益，加快了施工進度。
福廈高鐵是福建省首條設計時速350公里的高速鐵路，正線全長277.42公里，全線共設7座車站。該條鐵路北端銜接合福高鐵、向莆鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路，是京福廈高速鐵路客運通道的一部分，也是長三角經(jīng)海峽西岸至珠三角高標準客運聯(lián)系通道，鐵建成后將大幅縮短福州和廈門之間的行程，并實現(xiàn)包括泉州在內(nèi)的福州、廈門、莆田、漳州、南平6個設區(qū)市“高鐵進京”，也將助推福建海峽西岸城市群的建設。(完)