中新網(wǎng)福建新聞12月31日電 (林濤 楊存興 陳亮)隨著一聲炮響，12月30日上午，新建福廈高鐵第5標(biāo)段重難點(diǎn)工程——山頭寺隧道順利貫通。中鐵上海工程局的兩支建設(shè)隊(duì)伍順利會(huì)合，這也是福廈高鐵隧道在建設(shè)過程中通過BiM技術(shù)項(xiàng)目建模參數(shù)化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化完成的首個(gè)隧道。
山頭寺隧道坐落于福建省泉州市泉港區(qū)南埔鎮(zhèn)，全長492m，暗洞長417m，隧道最大埋深48m。該隧道雖不長，但存在洞口淺埋、洞口高壓線路影響、淺埋區(qū)域貫通等施工難題。施工單位在施工過程中，根據(jù)隧道圍巖情況采用了三臺(tái)階四步法、三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法、三臺(tái)階法、兩臺(tái)階法進(jìn)行開挖，嚴(yán)格執(zhí)行“短進(jìn)尺、弱爆破、勤支護(hù)、早成環(huán)、勤量測”的原則，過程中根據(jù)圍巖情況動(dòng)態(tài)調(diào)整圍巖級(jí)別及開挖工法，合理安排，精心管理，優(yōu)化開挖工法，調(diào)整安全步距，調(diào)整圍巖級(jí)別，完善出洞方案，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路建設(shè)項(xiàng)目紅線管理規(guī)定的強(qiáng)制性要求，用“短、緊、快、勤”的模式，采取各種有效措施，克服了施工難題，確保隧道安全施工。
中鐵上海工程局嚴(yán)格貫徹東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司提出的“精品工程、智能福廈”的理念，落實(shí)綠色環(huán)保理念，大力開發(fā)和應(yīng)用智能管控信息化技術(shù)，該隧道實(shí)行光面爆破技術(shù)，控制了超挖，節(jié)約了時(shí)間，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，加快了施工進(jìn)度。
福廈高鐵是福建省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，正線全長277.42公里，全線共設(shè)7座車站。該條鐵路北端銜接合福高鐵、向莆鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路，是京福廈高速鐵路客運(yùn)通道的一部分，也是長三角經(jīng)海峽西岸至珠三角高標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)聯(lián)系通道，鐵建成后將大幅縮短福州和廈門之間的行程，并實(shí)現(xiàn)包括泉州在內(nèi)的福州、廈門、莆田、漳州、南平6個(gè)設(shè)區(qū)市“高鐵進(jìn)京”，也將助推福建海峽西岸城市群的建設(shè)。(完)