▲譚杰的每一次觀測都必須認真細致
打探鄭萬高鐵云陽段橋隧項目 90后建設(shè)者撐起工程技管半邊天
“杭哥”其實一朵花
2022年11月底，鄭萬高鐵重慶段有望開通。該工程項目地質(zhì)復(fù)雜，施工難度極大，橋隧比重達到全國罕見的98%以上，屬全國在建的36項超級工程之一。滑坡、落石、崩塌……這些工程中的不利因素，考驗著鄭萬高鐵重慶段的建設(shè)者們。
11日下午，記者探班鄭萬高鐵重慶云陽段橋隧建設(shè)現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)90后建設(shè)者已成為工程技術(shù)管理和運用的中堅力量，女漢子陳覓杭就是其中之一。
最晚下班是她，最早上班還是她
在鄭萬高鐵云陽段橋隧建設(shè)中，土建7標段由中國建筑股份有限公司承建，是全線難度最高的標段之一。該標段涉及4座橋梁和4.7座隧道工程建設(shè)，難度最大的是復(fù)雜地質(zhì)下長大橋隧群施工，路基僅有58米，其橋隧比達到罕見的99.9%。
▲譚杰在檢查監(jiān)控量測點
該標段100余名工程技術(shù)人員中，90后占60%以上，撐起該標段工程技術(shù)管理的半邊天。令人驚訝的是，他們中還有一位90后女技術(shù)人員，已扎根隧道項目建設(shè)現(xiàn)場7年。通過自身努力，她已成為中建隧道建設(shè)有限公司鄭萬鐵路重慶段土建7標的副總工。
她叫陳覓杭，湖南湘潭人，1990年出生，雖然性別屬女，但同事們都喜歡喊她“杭哥”。記者初見她時，第一印象是“穩(wěn)”，紅色沖鋒衣搭配黑色牛仔褲，一頭短發(fā)，非常干練，果然是一匹哥。
2008年，自小便是火車迷的陳覓杭在父母的反對下，堅持報考了北京交通大學(xué)土木工程專業(yè)，遵從了自己的夢想。2012年，陳覓杭大學(xué)畢業(yè)后進入中建五局隧道公司，不到5年時間輾轉(zhuǎn)4個工程項目：從世界上第一座海拔4300米以上超特長公路隧道——四川省甘孜州德格縣國道317線雀兒山隧道，到海南西環(huán)鐵路、蒙華鐵路，再到中國最難的高鐵——鄭萬高鐵。如今的她，依舊扎根在國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的第一線。
陳覓杭愛拼愛笑有夢想
陳覓杭大學(xué)畢業(yè)之時，正是雀兒山隧道項目部組建之初。初生牛犢不怕虎的她，想都沒想就加入了當時一名女性都沒有的項目部。可實際上，當時才22歲的她要面對和克服的困難可不少。雀兒山隧道洞口海拔4377米，每年只有3個月不下雪，積雪最深可達2至3米，冬季氣溫多為零下20℃至30℃。沒有雨雪的天氣，就要面臨強紫外線的傷害，項目基地上個個嘴唇開裂，臉被曬傷掉皮?！案吆?、強紫外線我都可以克服，就是缺氧讓我很難受。當時師傅讓我跟班學(xué)習(xí)測量，我們一路走了十多公里，多半的路不是走而是爬。在缺氧的情況下攀爬，稍微動一下就頭暈得厲害?！彼貞涍@段經(jīng)歷，依舊歷歷在目，“盡管他們照顧我，從沒讓我扛過儀器，我還是累得半死。”
陳覓杭還是同事們心中的工作狂。他們告訴記者，多數(shù)時候，辦公室里最晚下班是她，最早上班還是她。
“云陽段的橋隧工程，受山區(qū)地形復(fù)雜影響，每一個斷面施工，都需要隨時更改設(shè)計方案，進隧道會勘也是家常便飯?！标愐捄几嬖V記者，經(jīng)驗技術(shù)的施展不分男女，這項超級工程的背后，既需要群策群力，也需要每個技術(shù)人員的兢兢業(yè)業(yè)。
建好這條鐵路，將成就更多人的夢想
去年12月的一個冬夜，鄭萬高鐵云陽段最長隧道——太陽灣隧道，在施工過程中發(fā)生斷層；不久前，黃石隧道出現(xiàn)涌水，山泉從圍巖的裂隙中噴涌而出……施工中，不時會出現(xiàn)突發(fā)事件，24小時值崗的技術(shù)人員需要迅速前往現(xiàn)場排危，陳覓杭便是排危者之一。制定新施工設(shè)計方案、安全撤離在隧道中的工人、對圍巖進行加固處理等等，一忙起來便至深夜，直至確保施工安全為止?！霸谌辗e月累的工作中，在各種困難挑戰(zhàn)中，我逐漸學(xué)會了擔當?！标愐捄紝τ浾哒f。
一雙雪地靴幾乎看不出本來的顏色
在云陽，陳覓杭真正見識了長江三峽的魅力與壯闊。她的辦公室門前，便是秀麗的峽江景色，清晨看晨曦，傍晚賞落日，“這份幸運，不是人人都能擁有的。”陳覓杭說。
于是，她拍了一張云陽境內(nèi)的三峽水色，打印出來，并在圖片底端加上了她的心情——“恰少年，正當下”。
每個人的一生有多少青春時光呢？陳覓杭和年輕的同事們有時感嘆著。但細細想來，建好這條鐵路，將成就更多人的夢想。
選擇這份艱苦的職業(yè)，有付出，就有收獲。她先后獲得了中央在渝企業(yè)優(yōu)秀共青團員、中建隧道建設(shè)有限公司優(yōu)秀工程師、重慶向上向善好青年標兵、重慶市五一勞動獎?wù)碌葮s譽稱號。如今，她正在實現(xiàn)自己的第二個愿望：參建高速鐵路工程。
“鄭萬高鐵的標段說是在重慶，但是從項目駐地到重慶，先是要坐船到縣城，然后坐大巴到萬州區(qū)，最后坐動車才到重慶市區(qū)。”她說，汽車翻過大山后，山上和山下急劇變化的高差，讓人的耳朵發(fā)出嗡嗡的耳鳴聲。也許只有親身體驗過后，才知道這里人們出行的不易?！暗揉嵢f高鐵修通后，人們出行就方便了?！标愐捄夹χ嬖V記者。
高原工程、高鐵工程、跨海工程，是陳覓杭一直渴望親身實踐的三大工程，如今已實現(xiàn)了兩個。陳覓杭說：“剩下的跨海工程，哪怕再苦再累，我也一定要嘗試一下?！?/p>
時刻處于高壓狀態(tài)，精神緊繃責任重
跟陳覓杭一樣，1997年出生的譚杰也在人生走向的選擇中作出了重要決定，他積極爭取并參與了鄭萬高鐵重慶段建設(shè)項目。
譚杰畢業(yè)于西南科技大學(xué)交通土建工程專業(yè)，由于測量技術(shù)過硬，去年剛畢業(yè)便入選參與鄭萬鐵路建設(shè)，成為重慶段土建7標二工區(qū)測量員。
譚杰來自四川廣安，是二工區(qū)測量組年齡最小的。每天清晨，伴隨著重難點控制性工程太陽灣隧道的齒輪摩擦聲、高壓風(fēng)管嗚咽轟鳴聲、裝載車快速開過的呼嘯聲，他早早穿好沖鋒衣，背上工作包，前往幽深的隧道內(nèi)。
越往隧道深處走越悶熱，轟鳴聲越大，有時他一個人前行，有時與隊友結(jié)伴。隨身包內(nèi)離不開卷尺、控制點圖、口罩、礦泉水、手電筒和筆。
記者了解到，隧道工程測量涉及規(guī)劃、勘測設(shè)計、施工建造和運營管理等各個階段。為保證隧道能按規(guī)定的精度正確貫通及相關(guān)的建筑物與構(gòu)筑物的位置正確，在規(guī)劃階段，測量員需要提供隧道選線用的地形圖和地質(zhì)填圖所需的測繪資料；在施工建造階段，測量員需要根據(jù)隧道施工要求的精度和施工順序進行相應(yīng)的測量……
“我們時刻處于高壓狀態(tài)，精神緊繃，責任很重，是隧道掘進的眼睛。”譚杰這樣形容自己和隊友的工作。
付出總會有收獲，不久前，譚杰在重慶交通行業(yè)技能大賽中，從重慶所有區(qū)縣代表中脫穎而出，榮獲測量組個人三等獎。
在施工現(xiàn)場，記者還遇見了1993年出生的甘肅小伙羅凱強。他把太陽灣隧道施工現(xiàn)場當成家，技術(shù)把關(guān)、排危檢查，和年輕同事們一起，在歷練中成長為多面手。
土建7標二工區(qū)綜合部的李秋言也是一位90后，畢業(yè)于重慶工商大學(xué)。他說，基層工作需要有人來服務(wù)。“以后我老了，跟子女談起一生的作為時，我會驕傲地告訴他們，這個超級工程背后，有父親的一份奉獻?！崩钋镅詫τ浾哒f。
重慶晚報-上游新聞記者 李瑯 李野 攝影報道 部分內(nèi)容據(jù)湖南日報